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广东某新能源汽车企业空压站 · 3 台大型机组改造
汽车的用气
难在「冲击」和「品质」
点击任一特征，右侧曲线会标出对应位置
24 小时用气负荷曲线
传统空压站按峰值配置并全天候高压运行；萨震通过压力分区分级与智能群控， 让系统出力跟着实际用气走，把两条曲线之间的空间释放出来。
整车厂的空压站
贵在「峰谷、压力、混配」
焊装、涂装、总装对压力和露点的要求不同，用气随班次和车型切换剧烈波动。常见问题是整站按峰值配置、多品牌机组混配、压力带过宽，电费因此长期偏高。
焊装机器人集中动作时流量冲高，站房按峰值加余量配置；换班、午休和夜班流量回落，多台机组长期在 30%-50% 负载运行，比功率明显变差。
涂装对露点和洁净度要求高，焊装更关注压力和流量；整站统一按高压供气，涂装段再降压，焊装段又嫌压力不够，末端反复调节。
老站常见阿特拉斯、寿力、开山等混配，启停按固定顺序；低负载时大机空转，高效机组没有优先出力，系统比功率被拉高。
焊装夹具、机器人末端和涂装线支路多，泄漏点分散；产量越高，泄漏和压损造成的浪费越大，但很难从电费单上看出来。
整车厂不缺设备，缺的是把不同工序的用气需求拆开、再重新组合。
按工序拆开
再重新组合整站
萨震先按焊装、涂装、总装拆用气曲线，再按基载/峰值和压力等级重新配机；涂装段单独保露点，焊装段保压力，群控统一调度。
用气诊断
分焊装、涂装、总装记录 7-14 天流量与压力，标出车型切换和班次峰谷；同步测涂装段露点和末端压降。
系统设计
基载用双级永磁变频，峰值用大排量机组或离心机补充；涂装与焊装分区分压，涂装段单独配吸干和过滤。
空压站建设
按产线停线窗口分段切换，先建新回路再拆旧机；焊装和总装不断气，涂装段施工避开生产批次。
智能群控
群控按流量和压力调节，基载优先高效机组；压力带收窄，减少多台机组频繁加卸载。
运行托管
萨震负责巡检、滤芯更换和故障响应；按实际用气量结算，企业不用为峰值设备长期买单。
持续优化
每季度复盘车型切换的用气曲线，调整机组组合和压力设定；把末端泄漏检测纳入例行维护。
萨震解决方案
具体配了什么
点击设备节点，看萨震在每个环节具体配了什么。
基载双级永磁变频，峰值大排量机组补足；按焊装、涂装、总装分别匹配。
缓冲机器人集中动作的瞬时流量，稳定管网压力。
涂装段按露点要求单独配置；焊装和总装按一般动力用气处理。
涂装段加精密过滤，焊装段重点控制压损；按支路压差更换滤芯。
焊装、涂装、总装分区分压；减少支路弯头和变径，降低末端压降。
按产线计量流量、压力和露点；车型切换时快速调整供气策略。
真实案例
能省多少
拖动看看你这边的空间
按你厂空压站的年电费粗算一下。
按 15% 至 25% 的行业节能区间估算，仅作为初步参考；实际节能空间需经现场能耗诊断确认。
案例对象：广东一家新能源汽车整车制造企业，焊装、涂装与总装线连续用气，对压力和露点稳定性要求高。
改造内容：S-450WII/0.85×3，共 3 套。
数据来源：萨震市场中心《汽车行业客户例图》（2026）。年节电量与碳减排为该案例统计口径；折合电费按 0.75 元/度估算，实际以现场计量为准。客户名称按保密要求隐去。
方案落在现场的样子
先算清楚，再决定改不改。
免费预约能耗诊断，了解你这家厂的用气成本与节能空间。